根據(jù)傳動(dòng)簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)的不足，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，充分考慮施工便利，提高精度和質(zhì)量，新開(kāi)發(fā)的數(shù)控鋼筋防水板一體化臺(tái)車(chē)主要是由行走系統(tǒng)，提升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，門(mén)架五部分組成。


行走系統(tǒng)：采用與二襯臺(tái)車(chē)系統(tǒng)的惦記系統(tǒng)，移動(dòng)、定位是采用減速電機(jī)與PLC數(shù)控編碼器的有效結(jié)合，由電路同一控制，較普通防水板臺(tái)車(chē)更為方便、快捷，可很大的提高工作效率。


提升系統(tǒng)：土工布、防水板、鋼筋均可以通過(guò)提升系統(tǒng)進(jìn)行提升，通過(guò)付門(mén)架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，將土工布、防水板、鋼筋通過(guò)弧形軌道從一側(cè)牽引到另一側(cè)，解決了以往速度慢的難題，很大程度上降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。


液壓系統(tǒng)：通過(guò)固定與主副門(mén)架上的液壓油缸，將牽引好的土工布、防水板、鋼筋頂伸至指定位置，在進(jìn)行土工布、防水板、鋼筋的焊接與捆扎，解決了以往土工布、防水板鋪設(shè)易初出現(xiàn)大面積褶皺的問(wèn)題。


電氣系統(tǒng)：通過(guò)觸摸屏對(duì)各個(gè)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，比如液壓油缸的伸出量和收縮量。大大的減少了誤差，提高了精度。


門(mén)架：隧道斷面的寬度決定了門(mén)架的寬度，門(mén)架是提高施工質(zhì)量的因素。